ヨットに複合材料を使用しない理由

ヨットに複合材料を使用しない理由

2023-03-09

グラスファイバー、カーボンファイバー、フォームコア、熱硬化性樹脂や熱可塑性樹脂は高価であるため、複合材料は同様の金属よりも高価です。同時に、複合部品の製造では、金型と資本コストが金属と同じくらい高くなります。金属とは異なり、複合材料には標準化がありません。これは新しいタイプの複合材料の作成に重要な役割を果たしていますが、複合部品メーカーが新しい樹脂や繊維を使用するたびに複合部品の性能をテストする必要があるため、その広範な応用が妨げられてきました。修理性やリサイクル性が低いなどの他の欠点も、その用途に影響を与えます。

修理性が低いのは、複合材料が非晶質または不均質であり、強度や剛性などの特定の特性の一部が一方向または両方向で統一されているためです。金属は展性があり均質であるため、これは金属とは異なります。したがって、複合コンポーネントに障害が発生した場合は、パッチを使用するのではなく、コンポーネント全体を交換する必要があります。ただし、レーザー溶接など、部品をパッチで修復できる特定の直接修復方法がありますが、この方法は大規模には使用されていません。
複合材料は、鋼やアルミニウムとは異なり、リサイクルできません。熱硬化性複合材料はライフサイクルの終わりに熱分解しやすいため、繊維と樹脂のそれぞれの回収については詳細な研究が行われている段階です。熱可塑性プラスチックのリサイクル性は良好ですが、再生樹脂の特性は未使用のポリマーに比べて劣ります。しかし、リサイクルのメカニズムと法律は世界的にまだ初期段階にあるため、フロスト＆サリバンはこれが海洋複合材料の採用に対する大きな制約とは考えていません。